Un’auto nuova venduta in Europa nel 2014 ha emesso in media 123,4 grammi di CO2/km, significativamente sotto il target di 130 grammi di CO2/km
“Le auto nuove vendute nel 2014 emettono in media il 2,6% di CO2 in meno rispetto a quelle vendute nel 2013 e quasi 7 grammi CO2/km sotto il target 2015”, segnalano i dati provvisori diffusi oggi dalla European environment agency- Eea, l’Agenzia ambientale europea. Dall’inizio del monitoraggio secondo la corrente legislazione, le emissioni sono diminuite di 17 grammi CO2/km, “ma i costruttori dovranno ciononostante ridurre ulteriormente le emissioni per soddisfare il target di emissione di 95 g CO2/km al 2021”. Un’auto nuova venduta in Europa nel 2014 ha emesso in media 123,4 grammi di CO2/km, significativamente sotto il target di 130 grammi di CO2/km. L’Europa intanto ha gia’ raggiunto nel 2013 i suoi target di riduzione 2015 , con due anni di anticipo sui programmi. La media dei livelli di emissione nel 2014 e’ stata sotto i 130 grammi di CO2/km in 17 dei 28 Stati membri Ue.
Le auto piu’ efficienti si vendono nei Paesi bassi (107 grammi di CO2/km), Grecia (108 grammi di CO2/km) e Portogallo (109 grammi di CO2/km), mentre quelle meno efficienti si trovano in Estonia (141 grammi di CO2/km), Lettonia (140 grammi di CO2/km) e Bulgaria (136 grammi di CO2/km). I veicoli diesel – segnala la European environment agency- Eea – restano i piu’ venduti in Europa, rappresentando il 53% delle vendite, e sono popolari in particolare in Iralanda (74% delle vendite), Lussemburgo (72%), Portogallo (71%), Spagna (66%), Francia a Grecia (64%), Croazia (63%) e Belgio (62%). A livello di emissioni pero’ il gap tra benzina e diesel sta calando, ed e’ attualmente sotto i 3 grammi di CO2/km, “circa 1/7 del gap nel 2000”. Infine, nel 2014 in Europa sono stati immtaricolati circa 38mila veicoli elettrici, con un aumento del 57% rispetto al 2013. Il maggior numero di immatrucolazioni ‘elettriche’ in Francia (oltre 10.700 veicoli a zero emissioni), Germania (circa 8.500) e Gran Bretagna (circa 6.700). Ciononostante, conclude l’Eea, “i veicoli elettrici continuano a costituire solo una piccola frazione delle nuove immatricolazioni (0,3%)”.
