Auto, ecotassa 2019: ecco le tabelle di bonus/malus definitive e le auto che ne beneficeranno [GALLERY]

  • Toyota Prius Plug-in, a partire da € 41.500
  • audi a3 e-tron
    Audi A3 Sportback e-tron, a partire da 39.700 euro
  • BMW i3, a partire da € 39.470
  • BMW Serie 2 Active Tourer, a partire da 38.400 euro
  • Mitsubishi i-Miev, a partire da € 29.410
  • Citroën e-Berlingo, a partire da € 33.000
  • Citroën e-Méhari, a partire da € 26.693
  • Hyundai Ioniq, a partire da € 25.750
  • Hyundai Kona EV, a partire da 37.500
  • Kia Optima, a partire da € 44.000
  • Kia Soul, a partire da € 37.000
  • Kia Niro PHEV, a partire da € 36.600
  • Mini Countryman Cooper S E, a partire da € 39.000
  • Peugeot iOn ,a partire da € 27.596
  • Nissan Leaf, a partire da € 35.671
  • Nissan e.NV200 Evalia, a partire da € 43.381
  • Peugeot iOn ,a partire da € 27.596
  • Renault Zoe, a partire da € 25.000 (batterie a noleggio escluse)
  • Smart Fortwo/Cabrio EV, a partire da € 24.200
  • Smart Forfour EV, a partire da € 24.600
  • Volkswagen e-Golf, a partire da € 40.100
  • Volkswagen e-Up!, a partire da € 27.000
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Lo stanziamento previsto è di 60 milioni di euro per il 2019 e 70 milioni per gli anni 2020 e 2021 valevole per vetture nuove immatricolate fra il 1° marzo 2019 e dicembre 2021 che abbiano un prezzo di listino fino a 45.000 euro Iva esclusa.

Sarebbero stati previsti due scaglioni di bonus, il primo va da 0 e 20 grammi/km di CO2 (quindi auto elettriche) e dà diritto ad uno sconto di 6.000 euro, il secondo va da 21 a 70 grammi/km di CO2 ( ibride plug-in) con uno sconto di 2.500 euro.

Diverso l’importo in caso di auto da rottamare che deve essere una Euro 0, 1, 2, 3, 4  e intestata a chi acquista l’auto nuova o ad un familiare convivente.

Ecco una semplice tabella riepilogativa:

CO2Bonus con rottamazioneBonus senza rottamazione
0-20 g/km6.000 €4.000 €
21-70 g/km2.500 €1.500 €

Dalla parte opposta invece troviamo i “malus”, si partiva da una soglia limite inizialmente proposta di 110 g/km di CO2, per cui circa il 90% delle autovetture sarebbero state coinvolte. Adesso la soglia è salita a 161 g/km di CO2 e l’importo da pagare a partire dal 1° marzo 2019 è stato suddiviso in quattro scaglioni:

CO2Malus
161 ai 175 g/km1.100 €
176 ai 200 g/km1.600 €
201 ai 250 g/km2.000 €
250 g/km in su2.500 €

Alla luce di questi dati la domanda sorge spontanea: che senso ha tassare una vettura nuova che sostituisce quasi certamente una più vecchia e inquinante?
Nelle strade italiane continuerebbero a circolare veicoli con oltre 20 anni di età, penalizzando l’acquisto di auto nuove che, in ogni caso, inquinerebbero meno di una già circolante. Il rischio è quello che si vendano meno vetture, più piccole e meno potenti che si tradurrebbe in meno Iva per lo Stato, meno bollo e meno consumi quindi meno accise, chi poteva comprare un’auto costosa prima probabilmente continuerà a farlo mentre chi voleva solamente togliersi uno sfizio con sacrificio ci penserà due volte.

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