Schianto aereo Germanwings: la manutenzione è identica per aerei di linea e low-cost

”Non esistono standard di sicurezza diversi per le compagnie low-cost e per quelle di linea”

Le regole della manutenzione non fanno distinzioni fra gli aerei di linea e quelli delle compagnie low-cost: le regole sono identiche per tutti e sono fissate a livello europeo. La manutenzione e’ un requisito indispensabile per la sicurezza ed e’ per questo che ”non esistono standard di sicurezza diversi per le compagnie low-cost e per quelle di linea”, rileva il direttore centrale del coordinamento degli aeroporti dell’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile (Enac), Giuseppe Daniele Carrabba. ”I regolamenti europei – prosegue l’esperto – stabiliscono gli standard di riferimento unico per tutte le compagnie aeree”. I controlli, aggiunge, ”vengono fatti in ottemperanza a quanto prevede il costruttore”. Ad esempio, nel caso dell’Airbus 320 sono previsti diversi interventi di manutenzione: quelli ”di linea”, che non richiedono il ricovero del velivolo nell’hangar, e quelli ”di base”, che avvengono nell’hangar e che avvengono a intervalli di tempo ben cadenzati: di 20 mesi, 2 anni, 4 anni, 6 anni e 12 anni. Quest’ultima e’ la piu’ complessa: e’ una revisione completa, nella quale l’aereo viene completamente smontato e sverniciato. Anche i motori vengono smontati. Ogni dettaglio viene controllato e quindi il velivolo viene rimontato e riverniciato. Secondo quanto e’ possibile dedurre dalle dichiarazioni fatte oggi dal portavoce della Germanwings, e’ molto probabile che l’Airbus 320 abbia avuto nel 2013 la manutenzione che avviene ogni due anni. ”Questa prevede diversi interventi, con la verifica del funzionamento di tutti gli apparati, dei motori e delle superfici di volo”, osserva Carrabba. Alla luce di questi interventi di manutenzione, accurati e frequenti per tutte le compagnie aeree, l’eta’ media di un velivolo oggi e’ compresa fra 40 e 50 anni. Di conseguenza i 24 anni dell’Airbus 320 della Germanwings precipitato sulle Alpi francesi non sono tali da classificarlo come un ”vecchio aereo”.