Ponte sullo Stretto, la scheda tecnica: sei corsie stradali e due binari, ecco come sarà

Una campata centrale di oltre 3 mila metri di lunghezza, torri alte quasi 400 metri, 6 corsie stradali e due binari. Avrebbe queste caratteristiche il Ponte sullo Stretto di Messina, se dovesse essere riavviato il progetto dell’opera. Dopo l’apertura del premier Matteo Renzi, se si decidesse di realizzare finalmente il grande sogno del Sud, il cui primo progetto preliminare risale al 1992 fino all’approvazione del progetto definitivo dal governo Berlusconi appena cinque anni fa, nel 2011. Ma dopo più di un anno, a dicembre 2012, i tecnici guidati dal prof. Mario Monti avevano bloccato tutto. Adesso basterebbe riprendere in mano il Progetto definitivo che è già molto approfondito. Ecco di seguito i numeri del progetto:

COSTO COMPLESSIVO – La stima aggiornata dell’investimento complessivo e’ di 8,5 miliardi di euro, ma la cifra e’ lievitata di 2,2 miliardi rispetto alle precedenti stime del Progetto Preliminare (6,3 miliardi) soprattutto per le varianti richieste dagli Enti locali.

INVESTIMENTI SOSTENUTI – Dal giugno 1981, anno di costituzione della Stretto di Messina, al 2012 gli investimenti per la ricerca, lo sviluppo, gli studi di fattibilita’, le progettazioni nonché l’esperimento di quattro gare internazionali sono stati pari circa 300 milioni di euro (3% dell’investimento complessivo).

IL PROGETTO TECNICO – 3.300 metri lunghezza della campata centrale 3.666 metri lunghezza complessiva con campate laterali 60,4 metri larghezza dell’impalcato 399 metri altezza delle torri 2 coppie di cavi per il sistema di sospensione 5.320 metri lunghezza complessiva dei cavi 1,26 metri diametro dei cavi di sospensione 44.323 fili d’acciaio per ogni cavo di sospensione 70/65 metri di altezza di canale navigabile centrale per il transito di grandi navi 533.000 metri cubi volume blocchi d’ancoraggio (17% visibile fuori terra)

STRADA E FERROVIA – 6 corsie stradali, 3 per ciascun senso di marcia (veloce, normale, emergenza) 2 corsie stradali di servizio 2 binari 6.000 veicoli/ora 200 treni/giorno TEMPI DI PERCORRENZA. 1-1,5 ore per gli automezzi 2 ore per i treni

RECORD TECNICI – 3.300 metri campata centrale – 1.991 metri Akashi Bridge (Giappone); 60,4 metri larghezza dell’impalcato – 41 metri Tsing Ma Bridge (Hong Kong); 399 metri altezza torri – 297 metri Akashi Bridge (Giappone) 4 cavi nel sistema di sospensione – 2 cavi Akashi Bridge (Giappone); 1,26 metri diametro dei cavi di sospensione – 1,12 metri Akashi Bridge (Giappone) 44.323 fili di acciaio per cavo – 36.830 fili Akashi Bridge (Giappone).