Un rapporto provvisorio del Marine Accident Investigation Branch (MAIB) britannico getta luce sul tragico affondamento del superyacht “Bayesian” avvenuto nella notte tra il 18 e il 19 agosto 2024, costato la vita a 7 persone, tra cui il miliardario inglese Mike Lynch. Secondo il documento visionato dall’Adnkronos, come riportato da Elvira Terranova, una volta inclinatosi oltre l’angolo critico di 70,6°, il veliero non avrebbe avuto alcuna possibilità di recuperare l’equilibrio.
L’indagine ha stabilito che, nelle condizioni di presunto danno, venti superiori a 63,4 nodi sarebbero stati sufficienti a causare il ribaltamento. Tuttavia, il rapporto non esclude la possibilità che il Bayesian fosse vulnerabile anche a venti di intensità inferiore. Un aspetto cruciale emerso dall’inchiesta riguarda la mancata identificazione, nel manuale di stabilità presente a bordo, di tali vulnerabilità, riscontrate navigando a motore con le vele ammainate, la deriva mobile alzata e con il 10% dei materiali di consumo a bordo. Questa carenza informativa avrebbe reso tali rischi sconosciuti sia al proprietario che all’equipaggio.
Il rapporto del MAIB, basato sui documenti recuperati e sulle informazioni raccolte, ipotizza che le condizioni dello yacht al momento del danno fossero simili a quelle di un arrivo a pieno carico. L’analisi ha valutato anche gli effetti del vento sull’albero e sulla sovrastruttura, evidenziando come queste “vulnerabilità” non fossero state previste.
Intanto, la Procura di Termini Imerese (Palermo) prosegue le indagini per naufragio e omicidio colposo plurimo, con 3 persone attualmente indagate.
“Il Bayesian era pronto a muoversi”
Il rapporto ha inoltre evidenziato che la notte del naufragio, il capitano James Cutfield “si è preparato a manovrare la nave“. “Il Primo Ufficiale, il Direttore di Macchina e il Comandante hanno confermato che motori e pompe erano stati avviati e che il Bayesian era pronto a muoversi“. Il report racconta anche gli ultimi disperati tentativi di salvataggio da parte delle persone a bordo. “Poco prima delle 4 del 19 agosto 2024 il marinaio di guardia sul veliero Bayesian è sceso sottocoperta e ha svegliato il comandante James Cutfield“, si legge. “Insieme sono tornati sul flying bridge. Più o meno alla stessa ora” si è svegliato un altro componente dell’equipaggio. “Avendo già sperimentato il maltempo all’ancora, si è alzato e si è diretto alla sala controllo del motore per preparare la nave per la manovra“. Poi si legge: “Dopo essersi accertato che tutti e tre i generatori fossero in funzione, si è recato in timoneria per avviare le pompe di sterzo e le pompe idrauliche dell’elica a passo variabile“. Anche il primo ufficiale, il capo steward, lo chef e gli steward sono stati svegliati dal cambio di rotta dello yacht. Si sono vestiti e sono usciti dagli alloggi dell’equipaggio. In quel momento, gli ospiti a bordo stimavano un’inclinazione del Bayesian tra i 10° e i 20° a dritta. Il report prosegue: “Lo skipper ha dato istruzioni al resto dell’equipaggio di essere svegliato poiché l’ancora stava sbandando. Tornato sottocoperta, ha ordinato al nostromo” e a un altro componente dell’equipaggio “di salire sul ponte per mettere al sicuro eventuali oggetti sparsi e di rimanere in attesa di ulteriori ordini“.
Gli ultimi istanti
“Mentre lo skipper si preparava a manovrare Bayesian controvento dalla sua posizione sul flying bridge, il vento aumentò improvvisamente a oltre 70 nodi. La tenda sopra il flying bridge si strappò da sinistra a dritta. Alle 4.06, il Bayesian sbandò violentemente di 90° a dritta, impiegando meno di 15 secondi. Persone, mobili e oggetti sparsi caddero sul ponte. I generatori si spensero immediatamente e si accesero le luci di emergenza a batteria. Il comandante, l’armatore, il nostromo e altri rimasero tutti feriti, cadendo o a causa della caduta di oggetti su di loro“, si legge nel report del Marine Accident Investigation Branch (MAIB), visionato dall’Adnkronos, che contiene il resoconto ad oggi più completo su come il superyacht sia finito a 49 metri di profondità.
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